Mūsdienu ielu apgaismojums tiek masveidā pārveidots no augstspiediena nātrija lampām uz augstas efektivitātes LED konstrukcijām. Apgaismojuma formas faktori un vadības sistēmas tiks pārveidotas reizi gadsimtā, kas papildinās bezvadu savienojamību, intelektu un virkni vides sensoru un video attēlveidošanas iespējas. Kā stūrakmens daudzos pašvaldību plānos attiecībā uz rītdienas viedo pilsētu, būs jārisina jautājumi par to, kā jaunajiem savienoto ielu apgaismojuma datu viļņiem tiks piekļūts, uzglabāts, nodrošināts un pārvaldīts.
Simtiem miljonu ielu apgaismojuma šovakar veiks savu tradicionālo apgaismojuma misiju, taču tajā pašā laikā tiek domāts par daudz vairāk. Viņu individuālās pozīcijas uzlabojamā tīklā gandrīz katrā pilsētas ielā un kolektīvajos veidojumos pašvaldību rajonos ir unikālas starp publiskā sektora aktīviem. Tos drīzumā izmantos dažādas valsts (un privātās) intereses, apvienojoties masveida jaunināšanai uz efektīvāku LED apgaismojumu. Tie aizsāks daudzu viedo pilsētu iniciatīvu attīstību, ko virzīs 5G bezvadu tehnoloģiju sasniegumi un IoT lietojumprogrammas. Daži uzskata, ka šie jauninājumi ir neizbēgami un vēlami. Citi uzskatīs, ka ielu apgaismojums ir lielo datu kustības centrālais elements, kura sekas ir tālu ārpus to sākotnējās darbības jomas… kā vēl vienu piemēru, kur tehnoloģija, iespējams, ir apsteigusi sabiedrības izpratni vai pašvaldības pārraudzību. Jebkurā gadījumā gadsimtiem senā koncepcija par to, kas ir (vai varētu būt) publiskais ielu apgaismojums, nekad nebūs tāds pats.
Sākumā: viens mērķis
Kopš pirmajiem mēģinājumiem izmantot vulkānisko gāzi vai degošu naftu, cilvēkus ir vilinājusi iespēja no katras dienas izspiest vairāk noderīgu stundu, apgaismojot nakti. Pašvaldības ielu apgaismojums ir apgaismojis ceļotāju ceļus jau simtiem gadu, un daudzi pilsētu centri darbojas visu diennakti kā pilsētas, kas nekad vai reti neguļ.
Pirms vairākiem gadsimtiem pilsētu gubernatori uzdeva izmantot eļļas lampas uz pilsētas māju sienām, kas vērstas uz ielu, lai padarītu nakts laiku par mazāk bīstamu ikdienas cikla daļu. Kad tika ieviestas publiskās ielu lampas, dizaini attīstījās no vājām, virs galvas liesmām, kas deg no zivju eļļā samērcētām daktim, līdz arvien modernākiem dizainiem. Inovatīvi, sudraboti vara atstarotāji, kas varēja mehāniski fokusēt un vadīt liesmas gaismu, kļuva populāri Parīzē 1760. gados. Desmitiem vēlāk ar gāzi darbināmas spuldzes nokļuva plaši izplatītas Anglijā un ieviesa spilgtāku “mākslīgo sauli” kopā ar jaunu amata nosaukumu: lampas dedzinātājs.
Krievu inženieris Pāvels Jabločkovs Parīzē ieviesa elektrisko ielu apgaismojumu, kurā tika izmantotas oglekļa loka lampas ar maiņstrāvu. Līdz 1879. gadam Tomasa Edisona uzņēmums Klīvlendā, Ohaio štatā bija demonstrējis 12 vienību elektrisko ielu apgaismojuma sistēmu, kas noteica jauna veida komunālo pakalpojumu ar ielu apgaismojumu centrā. 1880. gados Barselona pasūtīja svečturu lampu stabus slavenajam spāņu māksliniekam Antoni Gaudi. Daudzi no tiem joprojām ir pieejami mūsdienās un parasti piesaista tūristus Instagram pašbildēm. Tā kā gadsimtu mijā pilsētas visā pasaulē uzstādīja savus gāzes apgaismojuma režģus, laternu stabu dizaini variēja no praktiskiem līdz grezniem. Lielbritānijas ražotājs, William Sugg&pastiprinātājs; Co izveidoja katalogu ar desmitiem modeļu, tostarp Metropole, Lambeth un Westminster, katram no kuriem ir atbilstošas lampas un pjedestāla iespējas stabiem līdz 20 pēdu augstiem. Londonas iedzīvotāji atpazīs šī laikmeta slavenos savītas zivju pjedestālus, šodien ejot pie Temzas upes.
Mazāk nekā gadsimta laikā pilsētplānotāji pārgāja no ar gāzi darbināmām lampām, kuras bieži uzturēja policijas departamenti, uz pilnībā elektrificētām apgaismojuma sistēmām, izmantojot matricas, kas sastāv no tūkstošiem laternu stabu, kas novietoti blakus pilsētas ielām. Mūsdienās mēs esam liecinieki nākamajai pārejai: no augstspiediena nātrija (HID) lampām, kas joprojām ir visizplatītākais ielu apgaismojuma veids, uz efektīvākiem LED risinājumiem.
Publiskā sektora ielu apgaismojums bieži vien ir lielākie fiksētie izdevumi no pilsētas vispārējā fonda katru gadu. Tas ir viens no iemesliem, kāpēc uz LED balstīti risinājumi, kas sola ievērojamus darbības ietaupījumus, ir tik vienkārši durvju atvēršana pilsētas administratoriem.
No poļu tīkla līdz tīkla savienojamībai
Sabiedrisko pakalpojumu organizācijām sadarbojoties ar saviem uzticamajiem pārdevējiem, lai risinātu jautājumu par pāreju uz LED apgaismojumu, tiek ieviesti visa veida saistītie tehnoloģiju sasniegumi. Pašvaldības ielu apgaismojuma augstums, atrašanās vieta un augstums piedāvā daudzsološu vietu viedajiem satiksmes sensoriem, augstas izšķirtspējas drošības kamerām, publiskajiem Wi-Fi® tīklājiem, vides sensoriem, 4G/LTE un 5G mazo šūnu bāzes stacijām, saules paneļiem un IoT mezgliem. lietojumprogrammām, kas vēl jāizstrādā.
Ielu apgaismojums ir dabiski novietots gar ielām un ceļiem — tur, kur atrodas cilvēki. Tas patiešām ir nozīmīgs nekustamais īpašums! Mazie zemes laukumi, kuros ir noenkuroti inženierkomunikāciju stabi un ielu apgaismojums, varētu būt vieni no visievērojamākajiem zemes gabaliem kvadrātpēdas izteiksmē jebkurā pilsētā. Gadsimtiem ilgi komunālie uzņēmumi ir nodrošinājuši servitūtus, lai vadītu vadus, kabeļus un caurules un uzstādītu saistītos infrastruktūras līdzekļus. Elektrības, gāzes, telekomunikāciju, ūdens, kanalizācijas un kabeļtelevīzijas uzņēmumi bieži izmanto sabiedriskos servitūtus, lai nodrošinātu pakalpojumus iedzīvotājiem. Publiskie servitūti, kas nodrošina komunālo pakalpojumu infrastruktūru uz privātās zemes, apvienojumā ar pilsētai piederošu īpašumu, lai izveidotu paaugstinātu stabu matricu, kas ir ideāli piemērota bezvadu savienojamības nodrošināšanai un kā vārtejas uz publiskajiem tīkliem. To atrašanās vieta un pieejamība līdzās izvietotām tehnoloģijām ir padarījusi pašvaldības ielu apgaismojumu par katalizatoru, lai viedās pilsētas iniciatīvas tiktu novirzītas no rasēšanas dēļa un nonāktu reālajā pasaulē.
Vēsturiski ielu apgaismojuma ainava ir bijusi bez plaša mēroga tīkla savienojamības vai universāliem standartiem. Pilsētu vadītāji bieži saskaras ar dārgām ekspluatācijas izmaksām un uzturēšanas slogu, kā arī energoefektivitātes rezultātiem, kas ir mazāki par zvaigznēm. Pašvaldības tagad sāk publiskot plānus un priekšlikumus viedās pilsētas IoT programmām, kas sola rentablus risinājumus publisko līdzekļu pārvaldīšanai un kaimiņu kopienu savstarpējai savienošanai. Gan valsts pārvaldītajās komunālo pakalpojumu aģentūrās, gan stingri regulētās valsts/privātajās aģentūrās ielu apgaismojuma koncepcijai kā viedo pilsētu projektu tehnoloģiju nodrošināšanai ir liels impulss. Paredzams, ka savienotie ielu apgaismojumi samazinās pašvaldības apgaismojuma izmaksas un piedāvās uzlabotas iespējas, kas pirms paaudzes nebija iedomājamas. Pilsētas vadītāji varēs manipulēt ar apgaismojuma līmeņiem visas dienas garumā, pakāpeniski palielinot tos, tuvojoties saulrietam… kā milzīga dzīvojamā istaba ar dimmera slēdzi. Transportlīdzekļu satiksmes pieaugumu, dinamiskas laikapstākļu izmaiņas, antisociālu uzvedību un publisku pulcēšanos lielos pasākumos varētu papildināt ar palielinātu apgaismojumu no viedās pilsētas platformām (SCP). Iedomājieties nākotni, kurā pēc pieprasījuma varētu vienā mirklī ieslēgt pilsētas gaismekļu celiņus ar krāsu kodiem, lai sniegtu vizuālas norādes evakuācijai vides avārijas gadījumā vai virziena bākas pirmās palīdzības sniedzējiem, kas ierodas negadījuma vietā.
Pilsētas visā pasaulē ir ieviesušas LED jaunināšanas projektus, cenšoties iekļaut viedo pilsētu mērķus savos ilgtermiņa plānos. Maiami, Parīze, Madride, Losandželosa, Džakarta, Monreāla, Birmingema (Apvienotā Karaliste), Donguana (Ķīna), Buenosairesa un Milāna ir bijuši īpaši agresīvi, izvietojot savienotos LED ielu apgaismojuma atjauninājumus.
Ceļā uz IoT iespējotu viedo pilsētu
Jums nav jāzina savas ozolzīles no savām kobras galvām, lai saprastu, ka savienots LED ielu apgaismojuma režģis var piedāvāt arī virkni paralēlu priekšrocību pilsētu vadītājiem, policijas departamentiem, avārijas dienestu organizācijām un iedzīvotājiem, ja tie tiek uzlaboti ar papildu funkcijām, kas izmantot to atrašanās vietu, vadāmību un piekļuvi jaudai. (Piezīme: ozolzīles ir globusa stila gaismas ķermeņi, kas atrodas virs gaismas stabiem un projicē gandrīz visu virzienu gaismas rakstu, savukārt kobras galviņas ir augšpusē esošās konfigurācijas, kas stiepjas līdz pakāpeniski izliektu roku galam un novirza to starus uz ceļiem. un ielas).
Pēc savas definīcijas savienotie ielu lukturi ir tieši tādi. Savienots. To var panākt, izmantojot Ethernet, taču lielākā daļa moduļu arhitektūru prasīs bezvadu sakaru moduļus, piemēram, LoRa® liela attāluma savstarpējai savienojamībai starp blakus esošajām gaismām un savienojumam ar pašvaldības SCP, kā arī Bluetooth® maza attāluma savienojumiem ierīces līmenī vai stabā. līmenī. 4G/LTE un 5G moduļi nodrošina vēl vienu drošu iespēju izveidot savienojumu ar vietējās valdības sistēmām, apkopes datu bāzēm un bezvadu (OTA) programmatūras un programmaparatūras atjaunināšanas risinājumiem, savukārt Wi-Fi tehnoloģija pievieno hibrīda bezvadu opciju un potenciālās publiskā tīklāja iespējas. metro tīkla inženiera instrumentu kaste.
Pret laikapstākļiem drošs OEM ielu apgaismojuma korpuss, kas paredzēts gaismas diodēm un ietver arī pilnu bezvadu savienojuma iespēju spektru, ir tikai pamats. Šaurjoslas IoT (NB-IoT) mezgli arī atradīs mājvietu šajās arhitektūrās. Tātad, kā ar sensoriem?
Bija laiks, kad pilsētas vadītāji reģistrēja temperatūru no atsevišķas vietas, piemēram, lidostas. Šķiet, ka tagad ir tumšie laikmeti. Apsveriet iespēju uzstādīt temperatūras sensorus katrā ielas stūrī vai lielākajā daļā pilsētas apgaismojuma korpusu. Jums būs bezprecedenta siltuma kartes iespējas visos mezglos ar plašu lietošanas gadījumu klāstu. Tagad pievienojiet mitruma sensorus, vibrācijas sensorus seismisko aktivitāšu uzraudzībai, skaņas sensorus, fotoelementus un visa veida kustības sensorus, lai uzraudzītu gājēju, velosipēdu, motociklu, automašīnu, kravas automašīnu un autobusu satiksmes modeļus un blīvumu. Skaņas sensori varētu klausīties unikālās plīstošā stikla un bremžu čīkstēšanas frekvences, lai novirzītu pirmās palīdzības sniedzējus uz negadījuma vietām, pirms tiek uzsākts pirmais ārkārtas izsaukums. Daudzu ierosinātā burvība notiek, kad trešo pušu izstrādātājiem ir pieejama droša, atvērta piekļuve šiem sensorajiem datiem, lai viņi varētu izveidot autostāvvietu lietotnes, reāllaika gaisa kvalitātes indeksus un viedas satiksmes vadības sistēmas.
Kameras un audio? 4K videokameras ir acīmredzama modulāra iespēja 5G laikmetā. Augstas izšķirtspējas IP kameras, attēla sensorus un mikrofonus var izmantot, lai saistītu reāllaika plūsmas ar mediju glabāšanas sistēmām pilsētas domē, policijas departamentos vai tieši ar neatliekamās palīdzības dienestu organizācijām. Dispečeri varētu izvietot pirmās palīdzības sniedzējus ar reāllaika video ieskatu ārkārtas situācijās, ar kurām viņi saskarsies … pirms ierašanās. Videoklipu var arhivēt uz noteiktu laiku un apzīmogot ar precīzu katra augšējā video mezgla atrašanās vietu.
tīkla antenas un mazās šūnas varētu būt pilsētas ieņēmumu ģenerators, tajā pašā laikā LED apgaismojums samazina enerģijas rēķinus. Tas ir spēcīgs laukums. Un tāds, kas kļūst reālistiskāks ar katru papildinājumu, ko var atrast līdzās masveida migrācijas LED apgaismojuma laikā.
Kad ielas apgaismojums vairs nav ielas apgaismojums
Tikai daži iebilst, ka iespēja izmantot viedās pilsētas tehnoloģiju (izmantojot savienotus ielu apgaismojumus), lai iespējotu lietotnes vājredzīgiem gājējiem, izveidotu drošus maršrutus skrējējiem vai sniegtu telpiskus datus, lai atrastu pazudušus bērnus, būtu kaut kas mazāks par 100% pozitīvu.
Bet ar jebkuru lielu lēcienu uz priekšu, kas saistīts ar personas datiem un video tehnoloģijām, noteikti sekos jautājums par to, kam ir piekļuve datiem un video (un kāpēc). Un šo jautājumu noteikti pastiprinās pamatotas bažas par uzraudzību un privātumu.
Jautājums: Vai esat ievērojuši, ka ir grūti lietot vārdu novērošana teikumā, kas sniedz pozitīvu vēstījumu? Kad tas ir izmantots, parasti ir daudz jāskaidro.
Ir arī ļoti grūti aprakstīt privātuma līmeni, kāds būtu jāsagaida uz pilsētas maģistrālēm, vai anonimitātes apmēru, kas būtu jāuzņemas publiskās vietās, tāpēc es pat nemēģināšu. Tas ir pilsētplānotāju, kopienu vadītāju, politiķu, privātuma aizstāvju, valdības aģentūru, policijas departamentu un pilsētu padomju darbs. Tas, iespējams, ļoti atšķiras no cilvēka uz cilvēku. No pilsētas uz pilsētu. Un no valsts uz novadu.
tīklu un IoT iespējotu vides uzraudzību, viedās, savienotās ielu apgaismojuma infrastruktūras izmantošanas pievilcību nevar novērtēt par zemu.
Pašvaldības, kas ir pirmās, ir atklājušas, ka daudzi iedzīvotāji ielu apgaismojumā video iespējas atklāj tikai pēc izmēģinājuma programmu sākšanas, neatkarīgi no viņu pirmsdarbības uzklausīšanas un sabiedrības informēšanas kampaņām. Dažos gadījumos tiesībaizsardzības iestādes pieprasījums par piekļuvi videomateriālam izraisīs interesi kopienas locekļu vidū. Bieži vien ir par vēlu. Pretreakcija ir neizbēgama. Tajā brīdī ielu apgaismojums nav ielu apgaismojums. Tie ir slepeni video spiegu torņi. Numura zīmju skeneri. Un sejas atpazīšanas mašīnas.
Mēs atrodamies laikā un vietā, kas neatšķiras no mazumtirdzniecības bezpilota lidaparātu (bezpilota lidaparātu) sektora pirms aptuveni septiņiem vai astoņiem gadiem. Nekustamā īpašuma aģentūras pieprasīja izmantot dronu video un fotogrāfijas, lai palīdzētu pārdot mājas. Šķietami nekaitīgs. Taču tehnoloģija bija krietni priekšā politikai. Šķiet, ka ASV Federālā aviācijas pārvalde (FAA) un lielāko nekustamo īpašumu aģentūru grupa vienojās ar arvien pieaugošo pilsētu vadītāju koalīciju, ka bezpilota lidaparātu izmantošanai komerciālos pielietojumos ir jāaizliedz (uz laiku), līdz likumi, noteikumi un politika būs spēkā. uz augšu. Šķietami viņi teica: "Mēs nebijām paredzējuši šīs tehnoloģijas plašo pieejamību, un mums ir vajadzīgs laiks, lai apsvērtu, kā to pārvaldīt." Bija vajadzīgi vairāki gadi, lai likumdošana, regulējums un izglītība panāktu tehnoloģiju.
